Vendredi 15 décembre, le gouvernement danois a secoué le monde du voyage en annonçant l'introduction imminente d'une écotaxe sur les billets d'avion. Cette nouvelle mesure, prévue pour entrer en vigueur en 2025, prévoit une augmentation moyenne de 13 euros par billet d'ici à 2030. Le but affiché est double : soutenir des initiatives écologiques et sociales. Mais qu'est-ce que cela signifie concrètement pour les voyageurs au départ du Danemark ? ✈️
Qu’en est-il de cette écotaxe ?
Le montant de l'écotaxe mise en place par le Danemark dépendra de la distance parcourue. Concrètement, les vols plus courts auront des tarifs plus bas, tandis que les vols long-courriers entraîneront une écotaxe plus élevée. Par exemple, un vol de Copenhague à Paris pourrait afficher une somme différente de celui en direction de Bangkok.
De plus, la mise en place de cette taxe sera progressive. En 2025, les vols courts pourraient connaître un supplément de 30 couronnes (environ 4 euros), et ce montant augmentera progressivement jusqu'à atteindre 50 couronnes (environ 6,7 euros) en 2030. Il est important de noter que cette taxe ne s'appliquera qu'aux vols au départ du Danemark, laissant les passagers en correspondance hors de cette contribution financière supplémentaire.
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Les objectifs de l'écotaxe danoise sur les billets d'avion
L'écotaxe a des ambitions claires. D'une part, elle vise à soutenir la transition écologique du secteur aérien, en encourageant les investissements dans des carburants plus verts. Lars Aagaard, ministre du climat et de l'énergie, a exprimé son optimisme quant à une réglementation européenne commune dans ce domaine au fil des années.
D'autre part, et plus surprenant, elle contribuera à augmenter le budget du chèque-vieillesse. Cette aide, accordée aux danois touchant une petite pension, représente une enveloppe de près de 2 milliards d'euros par an.
France et écotaxe : qu'en est-il réellement ?
En France, les voyageurs sont déjà soumis à une taxe de solidarité sur les billets d'avion depuis 2005, également connue sous le nom de "taxe Chirac". Cette taxe, proposée par les anciens présidents français Jacques Chirac et brésilien Luiz Inácio Lula da Silva, contribue au financement de l'organisme international Unitaid. Depuis 2020, une éco-contribution s'est ajoutée à cette taxe, avec des montants variant de 1,50 à 18 euros sur les billets d'avion pour tous les vols au départ de la France.
Bien que la question d'une nouvelle augmentation de cette contribution ait été soulevée en France, elle a été finalement écartée par le gouvernement. Cela, malgré les déclarations du ministre délégué chargé des Transports, Clément Beaune, sur la nécessité d'un financement accru pour la transition écologique.
Toutefois, on espère que l'annonce du gouvernement danois donnera un coup de boost à la taxation du transport aérien, car il est urgent d'agir pour la transition énergétique de l'aviation !
L’impact du secteur aérien sur le climat
En France, que ce soit pour les vols intérieurs ou les vols internationaux au départ du pays, le secteur aérien exerce des pressions de plus en plus importantes sur l'environnement.
Malgré une prise de conscience et des engagements en faveur de la transition écologique de la part des acteurs du secteur, les émissions de CO2 dans le transport aérien ont connu une augmentation de 85% entre 1990 et 2019. Si des mesures de décarbonation supplémentaires ne sont pas mises en place, ces émissions pourraient augmenter de 50% d'ici 2050.
Il est important de rappeler que la France vise à atteindre la neutralité carbone d'ici 2050 en réduisant ses émissions globales d'au moins six fois par rapport à celles de 1990, dans tous les secteurs.
Pour atteindre cet objectif ambitieux, la France devra entreprendre des initiatives significatives afin d'accompagner le secteur aérien français dans sa transition écologique et sa décarbonation.
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